智己汽车首次采用“掺硅补锂电芯”技术 续航超1000公里
摘要
新车搭载上汽与宁德时代共同开发的电池，首次采用“掺硅补锂电芯”技术，单体能量密度达300wh/kg，并可做到20万公里零衰减（nedc工况）、永不自燃。
1月13日，智己汽车品牌“im智己”诞生，全球首发智能纯电轿车、智能纯电suv两款量产定型车。
新车搭载上汽与宁德时代共同开发的电池，首次采用“掺硅补锂电芯”技术，单体能量密度达300wh/kg，并可做到20万公里零衰减（nedc工况）、永不自燃。
量产车型全系标配93kwh电池包，高配为115kwh，最大续航里程超1000公里。预计今年四季度实现量产交付。
充电方面，智己汽车支持无感充电，一小时可以充10.5度电，nedc工况下相当于70~80公里的续航。
售价并未公布，首款量产版车型将于2021年4月上海车展期间接受全球预订，并在年底前上市，而智能纯电suv将在2022年上市。
智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同出资成立，创始轮融资达100亿元，定位于高端纯电动市场。
据此前报道，基于“掺硅补锂电芯”技术的电池，其能量密度较现在行业领先水平将高出30%-40%，续航1000km、20万公里零衰减的产品将在未来5年内陆续推向市场。
按照此次发布会的时间进程来看，已有所提前。
而这背后，离不开宁德时代在高比能、超快充、高安全和长寿命方面的技术储备，产品包括16年200万公里长寿命电池、“不起火”电池等。
通过多年的积累，宁德时代电池技术的创新主要着眼于材料体系、系统结构、极限制造。
在高比能研究上，宁德时代基于ctp、高镍、高电压、超薄基材等技术，电池系统能量密度达到215wh/kg。
超快充研究上，宁德时代采用各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜等材料，以及多维空间极耳技术等，可实现15min充满80%soc。
高安全研究上，宁德时代主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料，以及独创的先进纳米涂层技术来实现。当前，其“不起火”电池已配套蔚来100kwh电池包。
长寿命电池研究上，目前宁德时代主要的前沿技术包括低锂耗阳极、钝化阴极、仿生自修复电解液、极片微结构设计、膨胀力自适应管理、寿命补偿。如“低锂耗阳极”可以大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗。
值得一提的是，特斯拉4680电池导入了硅负极，国轩210wh/kg lfp电芯首次成功地应用了硅负极材料，并将预锂化技术实现产业化落地，蔚来150kwh固态电池包则采用了无机预锂化硅碳负极。释放出的信息是，掺硅以及预锂化技术或即将步入大规模应用阶段。
原文标题：【史陶比尔•技术π】catl掺硅补锂电芯赋能 智己汽车续航超1000公里
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在高比能研究上，宁德时代基于ctp、高镍、高电压、超薄基材等技术，电池系统能量密度达到215wh/kg。
超快充研究上，宁德时代采用各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜等材料，以及多维空间极耳技术等，可实现15min充满80%soc。
高安全研究上，宁德时代主要通过耐温阴极、高安全电解液、航空级热阻隔等材料，以及独创的先进纳米涂层技术来实现。当前，其“不起火”电池已配套蔚来100kwh电池包。
长寿命电池研究上，目前宁德时代主要的前沿技术包括低锂耗阳极、钝化阴极、仿生自修复电解液、极片微结构设计、膨胀力自适应管理、寿命补偿。如“低锂耗阳极”可以大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗。
值得一提的是，特斯拉4680电池导入了硅负极，国轩210wh/kg lfp电芯首次成功地应用了硅负极材料，并将预锂化技术实现产业化落地，蔚来150kwh固态电池包则采用了无机预锂化硅碳负极。释放出的信息是，掺硅以及预锂化技术或即将步入大规模应用阶段。
原文标题：【史陶比尔•技术π】catl掺硅补锂电芯赋能 智己汽车续航超1000公里
文章出处：【微信公众号：高工锂电】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
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