全方位测评PCauto深度测试宝马335Li
上周我们刚测试过宝马328li和328i，这11厘米间抉择就是证明了我们对3系的喜爱。从对比来看差异明显，但我们并不否定328li，因为除进口3系外，它还是同级车中最具驾驶乐趣的车型。因此，这次的335li我们已经没什么顾忌了，只想看看，它会不会更好？
我们这次测试的是宝马335li，它60万元的价格差不多能买下优惠后的535li了。如果说进口的335i还能靠短轴和四驱所带来的灵动与稳定性区别于535li的话，那么同样加长轴距的335li相对于535li来说，还有什么价值吗？
● 驾驶：后段性能优于328li 开起来略带行政级车的味道
宝马新3系已经全部使用了涡轮增压发动机，尽管2.0t高功率版（328li/328i）已经够强，但仍然推出了335li/335i作为旗舰车型，用以对抗同样配备3.0t奥迪a4l 50tfsi。并且发动机的调校比较激进，输出功率要高于a4l。
335li和535li所使用的发动机一样，输出功率没做任何改变。相比2.0t高功率版，扭矩仅提升50nm，这也是为什么在中低速行驶时感觉不出335li和328li在动力上有多大差别。输出功率335li则要领先45kw，这个差距还是很明显的，所以在高速的加速过程中，335li才会逐渐显现出优势。当然，在不违章的前提下很难把这项优势体现出来。
8速自动变速箱已经是宝马通用的装备了，它几乎覆盖宝马全系车型。它与奥迪的s tronic相比并不吃亏，当然若论换挡速度双离合是绝对有优势的，但在平顺性以及燃油经济性上，宝马的8速变速箱已经非常出色了，当然，它的换挡速度也非常快。这也是在同级车中，我们认为可以完全抗衡s tronic的一款变速箱。
就日常驾驶而言，335li和328li的差别并不明显，倒是坐进335li的座舱后所体会的豪华感要优于328li，标配的立体木纹内饰相当有质感。同时，中控台大胆地使用了与常规思路相反的下深上浅的配色，以及浅色的方向盘和仪表盘，这符合宝马的个性同时很上档次。
国产3系和进口3系是两个完全不同的取向，进口版采用了标准轴距，意在坚持3系一直以来在操控性上的绝对霸主权。内饰的风格与配置也是这样的两极化设计，进口版更强调运动性，其差异可以参考328li与328i的对比文章。国产3系则更注重舒适型配置，比如座椅的配置，即便最贵的335li也没有配备进口版几乎标配的膝部支撑和包裹性调节功能。
就335li的驾驶感受而言，这应该是一套过剩的动力系统了。发动机的排气声要比328li的四缸发动机低沉有力得多，让你觉得发动机会有源源不断的动力供给，这与328li在感官上是有一点差别的。但实际表现，两款排量的车型并没有那么大的差别。
与老3系相比，新3系的转向系统比老款的液压助力要轻松多了，同时悬挂也更加柔和，这是宝马全新一代车型所做的调整，1系也是这样。你再也不会觉得3系是一款又沉又硬的车了，重要的是操控性并没有降低。
如果不与进口版放在一起，你几乎可以认为加长轴距的国产3系在操控性上已经相当完美了。但恰巧与这台红色的328i放在一起，335li在灵活性上就有所不及了，驾驶328i你会找到老3系的味道，而335li则有点“行政味儿”了。
红色的328i像是一台全面优化的老3系，继续玩儿操控;而335li则更像是专门用来对抗奥迪a4l的武器，相比来说驾驶乐趣有所降低。但是，宝马在我们看来是有底线的，就是这种乐趣绝对要凌驾于对手之上。
● 0-100km/h加速测试：
加速测试中，335li和328li有个共同点，即便2000转起步，后轮都不会打滑。让人感觉甚至有点四驱车的状态，而不像535li那样超过1500rpm起步后轮便很容易打滑。但无论如何，335li在起步时都要比328li更谨慎一些，否则很难出好成绩。
我们测试的大部分宝马车，几乎都能达到或超过官方成绩。335li算是比较“中规中矩”的了，5.83秒的成绩比官方数据慢了0.1秒，和535li的测试数据差不多。当然，车况和轮胎都会对最终数据产生影响，这不奇怪，而令我们意外的是，它的成绩竟然没有328li和328i好。如果按照国内限速120km/h的法规行驶的话，那么你可能永远都超不过328li。
● 100km/h-0制动测试：
335li的制动成绩和之前测试的328li/328i呈阶梯状，但最终都在40米之内，符合这个级别车型的水准。
尽管新3系比老款更注重舒适性了，但从测试中可以看到，悬挂的行程依然比同级车要短，车身姿态控制得非常好。这也保证了它在兼顾舒适性的前提下并没有失去3系的精髓，这也是它比5系更出色的地方，而同时，这也是“中国化”的奥迪a4l所不具备的。
● 噪音测试：
涡轮增压发动机的怠速噪音一直都在自然吸气之上，335li的怠速噪音差不多43分贝，这样的数据在同级别自然吸气发动机中是很少见的。但除此之外，涡轮增压发动机的优势是显而易见的，在德系车中，涡轮增压发动机已经逐渐取代自然吸气发动机。
行驶过程中的噪音控制还不错，由于3系都采用了相同的隔音处理，所以不同车型间在数据上的差别主要来自于不同的发动机和轮胎带来的影响。尽管怠速噪音不小，但高速时还是体现了不错的隔音性能，与雷克萨斯和奔驰这样的“隔音教父”相比并不逊色。
结语：
335li给我们的感受并不在于它拥有更出色的性能，事实上在大部分情况下328li都能够达到335li的水准。335li的卖点主要是体现在配置上，这让你在步入驾驶舱的瞬间便能将它区分于其它车型，这种尊贵感使它兼具了行政级车的味道，也是历代3系都没有关注的部分。而与535li相比，335li的配置更多地属于驾驶者，对后排乘客的关照并不如5系多。所以，335li更像是专为驾驶者享用的车型，一台富有行政级味道的驾驶者之车。
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● 驾驶：后段性能优于328li 开起来略带行政级车的味道
宝马新3系已经全部使用了涡轮增压发动机，尽管2.0t高功率版（328li/328i）已经够强，但仍然推出了335li/335i作为旗舰车型，用以对抗同样配备3.0t奥迪a4l 50tfsi。并且发动机的调校比较激进，输出功率要高于a4l。
335li和535li所使用的发动机一样，输出功率没做任何改变。相比2.0t高功率版，扭矩仅提升50nm，这也是为什么在中低速行驶时感觉不出335li和328li在动力上有多大差别。输出功率335li则要领先45kw，这个差距还是很明显的，所以在高速的加速过程中，335li才会逐渐显现出优势。当然，在不违章的前提下很难把这项优势体现出来。
8速自动变速箱已经是宝马通用的装备了，它几乎覆盖宝马全系车型。它与奥迪的s tronic相比并不吃亏，当然若论换挡速度双离合是绝对有优势的，但在平顺性以及燃油经济性上，宝马的8速变速箱已经非常出色了，当然，它的换挡速度也非常快。这也是在同级车中，我们认为可以完全抗衡s tronic的一款变速箱。
就日常驾驶而言，335li和328li的差别并不明显，倒是坐进335li的座舱后所体会的豪华感要优于328li，标配的立体木纹内饰相当有质感。同时，中控台大胆地使用了与常规思路相反的下深上浅的配色，以及浅色的方向盘和仪表盘，这符合宝马的个性同时很上档次。
国产3系和进口3系是两个完全不同的取向，进口版采用了标准轴距，意在坚持3系一直以来在操控性上的绝对霸主权。内饰的风格与配置也是这样的两极化设计，进口版更强调运动性，其差异可以参考328li与328i的对比文章。国产3系则更注重舒适型配置，比如座椅的配置，即便最贵的335li也没有配备进口版几乎标配的膝部支撑和包裹性调节功能。
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