国产车规级MCU实现量产 打破国外企业垄断
打破国外巨头垄断 四维图新mcu芯片获首批订单
近日，国产车规级mcu技术取得一大突破，实现量产。
四维图新旗下全资子公司autochips杰发科技对外发布消息称，国内首款通过aec-q100grade 1， 工作温度-40℃~125℃的车规级mcu（车身控制芯片）在客户端量产，并获得首批订单。
四维图新首颗车规级mcu芯片实现量产，意味着国内mcu技术首次实现零的突破，打破国外企业的垄断。
据了解，这款车规级mcu芯片的诞生经历了三年时间才完成设计、研发与测试等阶段。四维图新副总裁、autochips杰发科技副总经理万铁军指出，“车规级mcu芯片因研发周期长、设计门槛高、资金投入大，使得国内厂商对车规级芯片产品望而却步。”但该款mcu芯片的面世也令车规级mcu芯片市场出现国内产品的身影。
国产mcu发展空间巨大
资料显示，mcu被喻为电子产品的心脏，被广泛应用在消费和工业电子产品中。但事实上，mcu技术被业界人士称为“核心之痛”，长期以来受国外巨头垄断。更重要的是，国内主营mcu的上市公司数量并不多，目前包括兆易创新、中颖电子和东软载波。而对于其他大型集成电路上市公司而言，如华大半导体、大唐微电子、同方微电子和贝岭股份等，mcu只是作为其产品线分支而存在。
目前，对于国内企业而言，占据的主流市场还停留在8位mcu，占比约50%。16/32位mcu占比分别为20%左右。国内mcu应用领域多集中在低端电子产品，中高端电子产品市场依然由国外掌控。总体来看，国内mcu不管是从市场份额还是技术优势，都落后于国外。
值得一提的是，除了电子产品领域，mcu芯片在汽车领域的应用也相当广泛，从车载信息娱乐产品，到雨刷、车窗、电动座椅等车身控制都需要芯片组来实现功能。据相关数据统计，一辆汽车中所使用的半导体器件数量中，mcu芯片约占30%。由此可见，mcu芯片在汽车领域应用的重要性。
这一次四维图新量产首颗车规级mcu芯片，虽然意味着迈出了国内mcu芯片的第一步，但如四维图新副总裁万铁军所说，“要实现真正的‘中国芯’，我们还有很长的路要走。”
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