广汽本田皓影上市不足十个月，销量已累计突破10万
出道即巅峰，这句话用在皓影身上再合适不过。
从去年11月上市以来，广本皓影销量就迅速攀升，上市次日订单破万，单月最高销量突破20000辆，8月皓影销量1.5万辆，自此，皓影上市不足十个月，销量已累计突破10万辆，俨然已成为比肩雅阁的广汽本田销量支柱车型之一。 这也不禁让人产生疑问：不到十个月时间，中间还有几个月疫情作乱，皓影凭什么获得10万+销量？
超高用车价值是皓影成功的关键。从用户的反馈来看，皓影不同于其它suv车型，越简单越能体现出质感，皓影采用减法设计美学吸睛用户，宽厚的镀铬饰条、左右两侧的羽翼式大灯、led雾灯灯带等设计元素，从见到它的第一眼就能被其独特气质所吸引。
在内饰方面，悬浮式中控屏和液晶仪表盘很大程度上增加了车内的科技感，中控台采用了软性材料覆盖，贯穿式黑色亮条以及拉丝饰板让车内的质感十足，前排座椅电动调节带加热功能、可角度调节的后排座椅、2661mm轴距，超大视野全景天窗、主动降噪，皓影的乘坐舒适感只有真正坐上去了才知道有多爽。
颜值展现品质，内饰体现舒适，高智能化属性是皓影的又一大优势。四款皓影锐·混动车型均搭载了honda connect 2.0智导互联系统和honda sensing安全超感系统。 比如皓影所搭载的honda connect 2.0智导互联系统，以导航服务为中心，全面支持导航/在线fm・音乐/天气/支付宝alipay等，同时部分车型也支持carplay功能，皓影在智能互联强调的东西更多是日常需要使用的，而花里胡哨的配置则没有。
honda sensing安全超感系统则是提供了丰富的智能驾驶辅助功能，包含全速域acc主动巡航控制系统、cmbs碰撞缓解制动系统、pa自动泊车辅助、lkas车道偏移抑制系统等13项功能。
皓影所搭载的这套安全超感系统，配置非常丰富，不要觉得没有用，在安全配置上没有人会嫌它多。比如cmbs碰撞缓解制动系统，利用微波雷达及单眼摄像机自动监测前方并自动刹车以防止或减轻碰撞，降低驾驶员因注意力不集中而导致碰撞事故的几率，并降低碰撞伤害。在被动安全方面，基于honda独有的g-con（g-force control technology）碰撞安全技术，皓影（breeze）配备了高效率的碰撞安全车身——ace（advanced compatibility engineering body）承载式结构，车身40%的部位覆盖了高强度钢，关键部位的钢材强度更达到1310mpa的超高强度。它借助前车架的网状承载结构，使得两车发生正面碰撞，可比常规设计车身吸收更多的碰撞能量。
2020年首批c-ncap评价车型结果正式发布，广汽本田皓影（breeze）凭借在“乘员保护”、“行人保护”和“主动安全”三大试验项目的出色表现，以综合得分率92.15%的优异成绩，荣膺c-ncap五星安全认证，实力彰显高安全、高品质的产品价值魅力。 凭借honda connect 2.0智导互联系统和honda sensing安全超感系统，皓影在合资suv中绝对称得上是智能先锋。
动力配置，是皓影的拿手好戏。虽然很多人不愿意承认，但很多人真的就是奔着本田的发动机、本田的混动系统而选择了皓影。 皓影分为sport turbo车型和sporthybrid车型。sport turbo车型采用1.5t涡轮增压发动机，1.5t发动机没什么好说的，关键它是一台本田的1.5t发动机，142kw的最大功率，最大扭矩243n·m，超过奔驰e级搭载的1.5t（184马力）和宝马3系搭载的2.0t（156马力），动力强劲的同时还能把油耗控制到6.4l/100km的水平。
sporthybrid车型，则是搭载了本田最新的第三代i-mmd双电机混动系统。从性能上看，皓影sport hybrid版拥有158kw的最大综合功率以及315n·m的峰值扭矩，动力表现直接塑造成与v6 3.0l汽油发动机相同的狂躁。 有意思的是，从购买sporthybrid车型的用户反馈来看，他们所看重的恰恰不是强劲动力表现，而是超高的燃油经济性和极佳的驾驶品质。
由于第三代i-mmd混动系统以电机为主要驱动源，发动机扮演辅助角色，而且电机与发动机之间没有机械耦合结构，这样简单直接的传动结构，能减少能耗，赋予皓影更为高效的运动性。 我们展开来说，第三代i-mmd混动系统加持的皓影sporthybrid车型可支持ev行驶/混合动力行驶/发动机行驶三种模式。在起步及行驶过程中巡航时，该动力系统将采用ev行驶模式，也就是依靠电池向行驶用电机供应电量驱动前行，实现电机驱动独有的平滑、强劲、安静的驾驶体验。
当需要强加速的时候，切换至hybrid驾驶模式，发动机这个时候起到的就是发电机的作用，然后将发电电机产生的电输送到电机，用驱动电机驱动车辆前行，因此加速十分安静，没有发动机的咆哮声，同时加速平稳渐进。
而当跑高速的时候，发动机是直接驱动车轮的，通过最大限度的提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。
正是通过第三代i-mmd混动系统中电机和发动机两个动力源的无缝切换和巧妙结合，皓影sporthybrid车型能实现比普通燃油版更强劲的动力，也能实现更低的油耗，最低百公里油耗仅为4.9l，这算下来一公里成本才三毛五。 低油耗、高驾驶品质，这就是皓影sporthybrid车型的魅力所在。
由于皓影四款sporthybrid车型均是中高配，在配置上更加完善，同时得益于第三代i-mmd混动系统的加持，驾驶质感更高，很多预算比较充足的用户都会优先考虑sporthybrid车型。就以今年6月份的销量数据来看，皓影sporthybrid车型销量高达4519辆，占到了全车型的近四分之一。
四款车型怎么选？动力系统都一样，我们还得从配置和价格入手。
精英版车型主打性价比，作为锐·混动的入门车型，包括倒车影像、全速域自适应巡航、电动天窗都有配备，只是在中控液晶屏尺寸和方向盘材质等舒适性配置上有所取舍，对于预算不太充裕的用户的来说，精英版车型适合入手。 豪华版车型在精英版车型的基础上升级了方向盘变成真皮、扬声器数量增加到8个，电动天窗变为可开启全景天窗、主驾驶位升级为电动调节等等，重点升级了舒适性配置。看似可以，但笔者觉得尊贵版车型更划算，贵一万元就能多出前/后排座椅加热功能、后排控制多媒体、后排隐私玻璃、感应雨刷，相当划算。
而顶配幻夜版虽然价格达到了25.28万元，但在配置上几乎上要啥有啥，车载净化器、车内pm2.5过滤装置、后排侧窗遮阳帘、氛围灯、转向辅助灯、驾驶位座椅记忆、前排无线充电、hud抬头显示、感应后备箱、自动泊车等等，也仅比次高配车型贵出1.3万元。
因此，笔者建议：喜欢sporthybrid车型，但对配置没有太高要求的朋友，选择精英版车型即可，性价比最高；如果预算比较充足，建议选择尊贵版，舒适性配置更全面，乘坐体验更佳；如果对科技配置感兴趣，完全可以上顶配。 目前，购买广汽本田皓影锐·混动，新车享受整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，凡2020年10月31日（含）前，购买皓影锐·混动的用户，可享受3年6次（含首保）免费基础保养的“保养无忧礼”。另购买皓影燃油版，最高可享36期0利率。建议感兴趣的朋友，可以到广汽本田特约店，进行进一步的了解。
凭什么皓影仅需十个月就能突破10万销量？在笔者看来，这与皓影的超高的用车价值不无关系，honda connect 2.0智导互联系统和honda sensing安全超感系统给了皓影很多智能化的东西，同时第三代i-mmd混动系统的加持，也使得皓影成为一款有颜有料有口碑的具有高级感的中级suv。
凭什么皓影不足十月就能突破10万销量？说一千道一万，不如去店里皓影实车上坐一坐、开一开，体验完了，自然就明白皓影10万+的原因。
原文标题：上市不足十月获10万车主青睐，王牌双动力加持，皓影成功绝非偶然
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