揭秘美X-37B:未来太空战机的雏形
x-37b
经过15个月的在轨飞行，执行秘密任务的美国第2架x-37b轨道试验飞行器于当地时间本月16日在范登堡空军基地着陆。 x-37b于2011年3月5日用宇宙神-5火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射升空，原以为它只会比第一架x-37b在轨飞行时间稍微长一些，而美军方大大增加了它的在轨飞行时间。
完全可能在太空停留18个月
2010年4月22日，美国用宇宙神-5火箭发射首架x-37b。它于2010年12月3日在美国加利福尼亚州洛杉矶市西北部的范登堡空军基地长4600米、宽61米的跑道上自动着陆。其225天的飞行近乎完美，唯一的缺陷是在降落过程中一个轮胎爆裂。
第2架x-37b的任务仍然以试验飞行器自身性能为主，但将频繁机动、增加轨道横向飞行范围以及在更强侧风时的进场能力，以演示验证飞行器性能。第2架x-37b比第1架在轨时间长了许多，以增强对x-37b能力的了解。在此次飞行中，它测试了先进的制导、导航和控制系统、热防护系统等。据悉，x-37b完全可能在太空停留18个月。
业余卫星跟踪者们对其密切关注，发现它在绕地飞行中轨道高度曾由331千米提升到337千米，轨道倾角为42.8°。不过，在2012年5月初，x-37b又开始降低轨道高度，运行在293千米高、倾角41.9°的新轨道上。新轨道是美国成像侦察卫星所采用的轨道，这为了解x-37b的任务提供了线索。
未来太空战机的雏形
其实，目前美军对于x-37b的真实性质和用途依然保密。但很多专家认为，一旦证明其可行性，x-37b将可执行多种使命，包括侦察观测、在轨维修卫星、躲避反卫星武器、捕获敌方卫星、验证军用卫星新技术等，形成独有的威慑力量。因为从性能上看，x-37b具有明显的军事用途，可用于验证 “捕捉卫星”试验。同时，它还能测试“卫星变轨及躲避”技术。所以，x-37b实际上就是未来太空战机的雏形。
美国航空航天局于1999年让波音公司研制x-37轨道试验飞行器，以作为航天飞机的替代品“轨道空间飞机”的验证器。2004年，美国航空航天局把x-37项目转交给美国军方。
长期以来，美国军方一直致力于发展军用航天飞机。x-37实际上是一种小型无人军用航天飞机的原型机，它最初拟用航天飞机发射，后因哥伦比亚号失事以及考虑经济因素，所以改由宇宙神-5火箭发射。
美国军方已在范登堡空军基地配备一架x-37b，它能在紧急情况下快速发射，使其在轨停留，为作战指挥官提供服务，之后返回。军方想通过这种试验，改变空军航天飞行的方式，最终把它演变成太空军用侦察机、太空战斗机甚至太空轰炸机。
美国空军未来的空间机动飞行器将基本以x-37b为基础。空间机动飞行器是美国军用航天飞机的一部分，是一种可重复使用且能长期在轨并进行轨道机动的飞行器，并具备返回地面后72小时内重新升空的能力。在实际作战中，空间机动飞行器一般需要携带通用航空飞行器来实施对地攻击。
要获作战效用还需长期研究
x-37b长约8.2米，翼展4.6米， 机高2.74米，满载燃料时的质量约5吨。其试验货舱与卡车运货舱差不多大小，长2.13米，直径1.22米，可容纳227千克的设备，装有1台大型火箭发动机，能以1126千米/小时的速度进行显著的变速和脱轨机动，飞行高度为202千米至925千米，设计在轨停留为270天，但良好的性能可使其飞行时间大大延长。
它的外形很像航天飞机，但两者有很多不同，例如：x-37b是无人自动飞行，而航天飞机是有人驾驶;x-37b是用宇宙神-5火箭发射，而航天飞机是靠自身携带的主发动机上天;x-37b在轨时间可达9个月，而航天飞机只能在太空飞行不超过20天，所以x-37b更适合执行那些随时需要变轨的长期航天项目，如战区侦察等;为了长期在轨飞行，x-37b使用小型太阳能电池阵供电，而航天飞机使用燃料电池供电;x-37b的尺寸只有航天飞机的1/4,可称得上是一种迷你型航天飞机。
再入大气层时，x-37b和航天飞机相似，也使用热防护系统，但再入速度比航天飞机更快，约为483千米/小时。在着陆全过程中都没有人为控制，只在出现紧急状况时会有人关闭开关终止着陆进程。
2011年9月20日，美国空军太空司令部司令威廉姆·谢尔顿表示，x-37b的确非常方便，可以重复使用，但效费比并不高。至于它是否具有卓越的作战效用，则是另一个问题了。想要获得这种能力，未来还要开展长期的研究。目前，军方对是否继续发展x-37b仍有争议，空军将对其未来前景进行讨论。
发展载人x-37c可能性不大
据美国国防杂志近日报道，美国航天司令部发言人曾证实，目前美国只有两架x-37b。美国空军太空司令部司令谢尔顿承认，空军没有订购更多类似x-37b这种飞行器的打算。
美国将于2012年10月第3次发射x-37b，它将使用第一次发射时用的那架x-37b，但已经过整修。每次x-37b任务保守估计耗资1.8亿美元。
据美国媒体2011年10月10日报道，波音公司拟研制一个能够搭载6名航天员的x-37c空间飞机，它是一种比已经退役的航天飞机更灵活、更廉价的小型航天飞机。它装有一个能够容纳6名航天员的增压舱，可像它的前任一样无人驾驶，也能由航天员操纵。
x-37c与已退役的航天飞机有许多不同，只运人，不运货，而且由于较小，可以长期停留在空间站上作为救生艇。它是将x-37b放大一倍，长18米左右，高6米左右，翼展约9米，发射重量不超过30吨;而航天飞机轨道器长约37米，高约17米，翼展约24米，重量将近90吨。x-37c用一次性火箭发射;而航天飞机是靠自己的主发动机和两个固体推进器飞入轨道。x-37c着陆后检修的时间较短，只要准备好火箭就能再次升空;而航天飞机轨道器着陆后要进行长时间检修，才能再次发射。在一些具体的隔热技术、控制技术方面，x-37c也更加先进。
尽管x-37c更小、更廉价、更灵活，但是目前美国没有经费研制x-37c。x-37b单价10亿美元，载人的x-37c的成本会更高。另外，美国已在开发“猎户座”等天地往返运输飞船，所以难以再打造x-37c
延伸阅读
x-37b不能算空天飞机
值得注意的是，有很多媒体将x-37b称为空天飞机，这是不准确的。
空天飞机的全称叫航空航天飞机，是普通飞机和航天飞机的“混合物”或叫“混血儿”，可以水平起降。它同时载有航空发动机和火箭发动机，可像普通飞机一样在跑道上起飞，在大气层内飞行时用航空发动机提供动力;在大气层外飞行时由火箭发动机提供动力。
而x-37b的发射方式和航天飞机一样，只依靠火箭发动机进行垂直发射，所以它是一种小型航天飞机，而不能算空天飞机。
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揭秘美X-37B:未来太空战机的雏形
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人工智能绕不开哪一些问题
基于遥控接收器件和微处理器的新型断条光电自停装置设计
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电气二三四线制的区别和供电方式
物联网应用落地,为云服务释放增长动力
供水管网监测系统解决方案
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经过15个月的在轨飞行，执行秘密任务的美国第2架x-37b轨道试验飞行器于当地时间本月16日在范登堡空军基地着陆。 x-37b于2011年3月5日用宇宙神-5火箭从卡纳维拉尔角空军基地发射升空，原以为它只会比第一架x-37b在轨飞行时间稍微长一些，而美军方大大增加了它的在轨飞行时间。
完全可能在太空停留18个月
2010年4月22日，美国用宇宙神-5火箭发射首架x-37b。它于2010年12月3日在美国加利福尼亚州洛杉矶市西北部的范登堡空军基地长4600米、宽61米的跑道上自动着陆。其225天的飞行近乎完美，唯一的缺陷是在降落过程中一个轮胎爆裂。
第2架x-37b的任务仍然以试验飞行器自身性能为主，但将频繁机动、增加轨道横向飞行范围以及在更强侧风时的进场能力，以演示验证飞行器性能。第2架x-37b比第1架在轨时间长了许多，以增强对x-37b能力的了解。在此次飞行中，它测试了先进的制导、导航和控制系统、热防护系统等。据悉，x-37b完全可能在太空停留18个月。
业余卫星跟踪者们对其密切关注，发现它在绕地飞行中轨道高度曾由331千米提升到337千米，轨道倾角为42.8°。不过，在2012年5月初，x-37b又开始降低轨道高度，运行在293千米高、倾角41.9°的新轨道上。新轨道是美国成像侦察卫星所采用的轨道，这为了解x-37b的任务提供了线索。
未来太空战机的雏形
其实，目前美军对于x-37b的真实性质和用途依然保密。但很多专家认为，一旦证明其可行性，x-37b将可执行多种使命，包括侦察观测、在轨维修卫星、躲避反卫星武器、捕获敌方卫星、验证军用卫星新技术等，形成独有的威慑力量。因为从性能上看，x-37b具有明显的军事用途，可用于验证 “捕捉卫星”试验。同时，它还能测试“卫星变轨及躲避”技术。所以，x-37b实际上就是未来太空战机的雏形。
美国航空航天局于1999年让波音公司研制x-37轨道试验飞行器，以作为航天飞机的替代品“轨道空间飞机”的验证器。2004年，美国航空航天局把x-37项目转交给美国军方。
长期以来，美国军方一直致力于发展军用航天飞机。x-37实际上是一种小型无人军用航天飞机的原型机，它最初拟用航天飞机发射，后因哥伦比亚号失事以及考虑经济因素，所以改由宇宙神-5火箭发射。
美国军方已在范登堡空军基地配备一架x-37b，它能在紧急情况下快速发射，使其在轨停留，为作战指挥官提供服务，之后返回。军方想通过这种试验，改变空军航天飞行的方式，最终把它演变成太空军用侦察机、太空战斗机甚至太空轰炸机。
美国空军未来的空间机动飞行器将基本以x-37b为基础。空间机动飞行器是美国军用航天飞机的一部分，是一种可重复使用且能长期在轨并进行轨道机动的飞行器，并具备返回地面后72小时内重新升空的能力。在实际作战中，空间机动飞行器一般需要携带通用航空飞行器来实施对地攻击。
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x-37b长约8.2米，翼展4.6米， 机高2.74米，满载燃料时的质量约5吨。其试验货舱与卡车运货舱差不多大小，长2.13米，直径1.22米，可容纳227千克的设备，装有1台大型火箭发动机，能以1126千米/小时的速度进行显著的变速和脱轨机动，飞行高度为202千米至925千米，设计在轨停留为270天，但良好的性能可使其飞行时间大大延长。
它的外形很像航天飞机，但两者有很多不同，例如：x-37b是无人自动飞行，而航天飞机是有人驾驶;x-37b是用宇宙神-5火箭发射，而航天飞机是靠自身携带的主发动机上天;x-37b在轨时间可达9个月，而航天飞机只能在太空飞行不超过20天，所以x-37b更适合执行那些随时需要变轨的长期航天项目，如战区侦察等;为了长期在轨飞行，x-37b使用小型太阳能电池阵供电，而航天飞机使用燃料电池供电;x-37b的尺寸只有航天飞机的1/4,可称得上是一种迷你型航天飞机。
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2011年9月20日，美国空军太空司令部司令威廉姆·谢尔顿表示，x-37b的确非常方便，可以重复使用，但效费比并不高。至于它是否具有卓越的作战效用，则是另一个问题了。想要获得这种能力，未来还要开展长期的研究。目前，军方对是否继续发展x-37b仍有争议，空军将对其未来前景进行讨论。
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美国将于2012年10月第3次发射x-37b，它将使用第一次发射时用的那架x-37b，但已经过整修。每次x-37b任务保守估计耗资1.8亿美元。
据美国媒体2011年10月10日报道，波音公司拟研制一个能够搭载6名航天员的x-37c空间飞机，它是一种比已经退役的航天飞机更灵活、更廉价的小型航天飞机。它装有一个能够容纳6名航天员的增压舱，可像它的前任一样无人驾驶，也能由航天员操纵。
x-37c与已退役的航天飞机有许多不同，只运人，不运货，而且由于较小，可以长期停留在空间站上作为救生艇。它是将x-37b放大一倍，长18米左右，高6米左右，翼展约9米，发射重量不超过30吨;而航天飞机轨道器长约37米，高约17米，翼展约24米，重量将近90吨。x-37c用一次性火箭发射;而航天飞机是靠自己的主发动机和两个固体推进器飞入轨道。x-37c着陆后检修的时间较短，只要准备好火箭就能再次升空;而航天飞机轨道器着陆后要进行长时间检修，才能再次发射。在一些具体的隔热技术、控制技术方面，x-37c也更加先进。
尽管x-37c更小、更廉价、更灵活，但是目前美国没有经费研制x-37c。x-37b单价10亿美元，载人的x-37c的成本会更高。另外，美国已在开发“猎户座”等天地往返运输飞船，所以难以再打造x-37c
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