动力电池拆解痛点及瓶颈深入探讨
摘要
恒创睿能张涛博士将发表题为“失效锂离子电池机械物理法处理技术与实践”的主题演讲，围绕动力电池拆解痛点及瓶颈展开深入探讨。
新能源汽车蓬勃发展当下，大量退役的动力电池回收待解。相关数据显示，2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期，预计2020年将产生约24万吨退役锂离子电池，2022年将产生53万吨退役锂离子电池。
一般新能源汽车上退役的动力锂电池，能量残余仍在70%以上，经挑选、测试等环节后，可进一步应用在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域，体现出巨大的再利用价值。
而走向报废的废旧动力电池中，依然可提取钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属。如每吨三元523电池中镍、钴、锰、锂含量约为96、48、32、19千克，目前市场上镍、钴、锰的平均回收率可以达到95%以上，锂的回收率在70%左右。
在此背景下，2020先进电池材料集群产业发展论坛将于8月26-27日在深圳机场凯悦酒店举行，此次会议由深圳先进电池材料产业集群主办，深圳市清新电源研究院、高工锂电、高工氢电联合承办。
届时，恒创睿能张涛博士将发表题为“失效锂离子电池机械物理法处理技术与实践”的主题演讲，围绕动力电池拆解痛点及瓶颈展开深入探讨。
恒创睿能是一家专业的新能源锂电池回收综合利用商，先后与东风汽车、欣旺达、亿纬锂能、国轩高科等企业合作，2019年共计回收锂电池及锂电废料超1万吨，拥有丰富的动力电池回收处理经验。
其选用了先进的干法物理分解处理技术，对电池进行自动化环保拆解。这些电池先经过自动化产线环保破碎，分解出废正极材料、铜粉、铝粉等有价金属。
而正极材料被运往恒创睿能材料再生利用基地（江门基地）进行再生利用，分解成硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等原材料，重新应用于新能源领域。
3月初，恒创睿能连同深圳巴士集团、中国普天集团的专业团队一起，完成对退役巴士的动力电池组进行了拆卸工作。
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而走向报废的废旧动力电池中，依然可提取钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属。如每吨三元523电池中镍、钴、锰、锂含量约为96、48、32、19千克，目前市场上镍、钴、锰的平均回收率可以达到95%以上，锂的回收率在70%左右。
在此背景下，2020先进电池材料集群产业发展论坛将于8月26-27日在深圳机场凯悦酒店举行，此次会议由深圳先进电池材料产业集群主办，深圳市清新电源研究院、高工锂电、高工氢电联合承办。
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而正极材料被运往恒创睿能材料再生利用基地（江门基地）进行再生利用，分解成硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等原材料，重新应用于新能源领域。
3月初，恒创睿能连同深圳巴士集团、中国普天集团的专业团队一起，完成对退役巴士的动力电池组进行了拆卸工作。
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