深度测评别克新昂科拉1.4T AWD
作为小型城市suv的先行者，别克昂科拉已经在国内走过了4个年头了，但随着市场日益火爆，后起之秀的不断创新，如今这台敦实的“老炮儿”已然受到了不小的冲击。
为了赶上时代的步伐，昂科拉终于推出了改款车型，虽然只是改款，可由内而外的新面貌与更丰富的配置却显得诚意满满。今天就让我们一起来看看改款别克新昂科拉的亮点，以及性能水平吧。
●小改款也有大变化
相比一些品牌不痛不痒的小改款，别克昂科拉此次的改款效果的确能让人眼前一亮。
●质感与便利性的提升
不仅是外在的提升，采用家族式设计的全新内饰从质感到做工都足以取悦车主。车载系统跟上了潮流，兼容百度carlife使得安卓手机也能轻松连接，并实现多种功能，便利性大幅上升，后期可通过升级使其兼容carplay系统。
●聊胜于无的四驱
由于长前悬导致过小的接近角，新昂科拉的越野能力依然比较有限。适时四驱系统完全由电脑进行分配，虽然控制限滑能力较弱，但条件允许的情况下用些蛮力还是能通过障碍的，并且四驱系统确实能使车辆在雨天路滑，以及雪地等低附着力地面行驶时更加稳定。
●更轻快的驾驶感受
别克新昂科拉的动力系统与现款保持一致，1.4t发动机最大功率103kw（140ps）/4900-6000rpm，最大扭矩200nm/1700-4800rpm，与之搭配的依然是6速dss手自一体变速箱，配备运动模式，虽然在换挡速率上并不算快，但胜在有着良好的平顺性。
●性能测试：
0-100km/h加速测试
起步时转速能达到2500rpm以上，但毕竟是四驱，起步时的加速度并不会太大，车身姿态相当平稳。
100-0km/h制动测试
由于重心较高，加上较为舒适的悬挂，在全力刹车时车身会出现明显的重心转移，点头现象比较明显。
●噪音测试：
别克新昂科拉的隔音表现中规中矩，行驶中底盘传来的噪音并不会太明显，噪声主要来源于发动机与风噪。
昂科拉 18t 自动四驱全能旗舰型
整体评价：虽为该款车型，但看得见的提升还是能让消费者领会到别克的诚意。即使动力与底盘之类的“基础设施”没有大的改变，但不可否认的是它们依旧匹配良好，并具有竞争力。
优点
1、 外型变得更精神
2、 内饰质感提升
3、 多媒体系统更人性化
缺点
1、 变速箱反应稍慢
2、 乘坐空间有限
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起步时转速能达到2500rpm以上，但毕竟是四驱，起步时的加速度并不会太大，车身姿态相当平稳。
100-0km/h制动测试
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整体评价：虽为该款车型，但看得见的提升还是能让消费者领会到别克的诚意。即使动力与底盘之类的“基础设施”没有大的改变，但不可否认的是它们依旧匹配良好，并具有竞争力。
优点
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1、 变速箱反应稍慢
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