这两天,美国网约车巨头uber成为了网上热点。据相关消息显示,本周一uber先是将自身自动驾驶部门atg出售给了自动驾驶汽车创业公司aurora,时隔一天,其再度将飞行出租车部门也出售给飞行出租车公司joby aviation。短短两天时间,uber接连剥离副业,引发网友们热议和猜想。
那么,uber连着将自动驾驶和飞行出租业务“甩卖”,究竟是为了哪般呢?根据专业们的意见,一致认为这是uber在断臂求生。因为根据今年第三季度的业绩显示,uber q3营收只有31.29亿美元,同比下降18%,同时归属公司净亏损达到了10.89亿美元,整个公司层面的业绩不太乐观。
而分析业绩组成,发现uber的核心网约车业务由于疫情影响和“司机归类”事件而遭遇冲击,没有起的很好带动作用。其他业务也普遍低迷,唯有外卖业务同比增长了125%,稍微改善了盈利状况。核心业务自然不能舍弃,权衡之下为渡过发展难关,只能将本就亏损严重的两项副业剥离。
那这是否意味着,uber就彻底告别自动驾驶和无人出租领域了呢?也不见得!因为从两起出售案例中我们发现,uber将业务出售给的都是初创企业或实力不是很强劲的企业,且在出售之后都向买方企业投入了巨额资金。换句话说,并没有彻底断绝关系,而且通过投资依然掌握着主导权。
这意味着,uber的此轮出售,一方面是为了回笼资金保障核心业务发展,让公司业绩能够变得好看,进一步减小发展压力;另一方面,也是为了让两项副业能有更好的发展机会,因为剥离后相当于与买方企业进行了合作,而且公司有了资金还能够更好的推动两项业务发展,可谓一举两得。
综上所述,对于uber的此番操作,并不是它“疯了”,也不是单纯的断臂求生,而是保障自身发展和实现新业务发展的双赢举措,不容小觑。
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