磷酸锰铁锂新技术路线在国际市场显现“外溢”效应
在国内锂电技术创新持续引领下，以磷酸锰铁锂为代表新技术路线已在国际市场显现“外溢”效应。
近日，三星sdi在慕尼黑国际车展发布了一款磷酸锰铁锂电池产品。据了解，这是三星sdi首次推出磷酸锰铁锂电池。尽管这一次电池产品发布，并没有展示性能方面更详细的信息，但作为传统押注三元技术路线，并从事三元高镍电池生产的企业，这一新产品也表现出三星sdi对磷酸锰铁锂路线的看好。
此前三星sdi已承认，lfp电池是电动汽车领域的重要平台之一，为实现业务和客户多元化正努力开发lfp电池，推出磷酸锰铁锂电池，也可视为三星sdi在lfp技术路线上的一次重要布局。
早些时候，因三元电池能量密度显著高于磷酸铁锂，加上三元电池良好的低温性能、快充性能，国际市场由三元电池所主导。
但是随着磷酸铁锂工艺、技术的改进，磷酸系电池在安全性、成本、能量密度上的综合性能受到市场的关注。中国锂电厂商也凭借在铁锂路线的成功，斩获宝马、福特、特斯拉等国际订单，在全球电池市场攻城略地。
以磷酸锰铁锂为代表的新技术路线，通过在磷酸铁锂中掺杂锰的形式，获得更高的电压。相比于传统的磷酸铁锂电池，磷酸锰铁锂在能量密度上提高15-20%，综合成本比磷酸铁锂低5%-10%，且表现出良好的低温性，可以很好适应温带以及欧美等高纬度市场。
从目前磷酸锰铁锂的发展情况来看，国内磷酸锰铁锂已进入量产前夕。
而在国际市场上，磷酸锰铁锂尚处于市场培育期，以lg新能源、sk on、三星sdi、松下为代表的主流电池厂均以三元电池布局为主。近年来，韩国以及欧美主流电池厂商和车企正在转向磷酸铁锂路线，国际磷酸锰铁锂市场依旧处于产业化的前夜。
高工锂电了解到，尽管磷酸铁锂与磷酸锰铁锂生产技术类似，但是产线并不相同，在涉及到碳包覆、纳米化等一系列改性技术上，磷酸锰铁锂的技术难度高于磷酸铁锂，由磷酸铁锂转向磷酸锰铁锂生产尚需漫长的技术探索，而磷酸锰铁锂产线可以快速切换成磷酸铁锂。
这也意味着，在国际市场还未完成磷酸铁锂技术路线的转向下，磷酸锰铁锂上存在巨大的市场空白。
在国内磷酸锰铁锂技术路线逐渐成熟的情况下，国内电池、材料厂商已率先卡位国际磷酸锰铁锂的布局。
容百科技在此前举办的全球战略发布会中提到，计划于2025年在中韩建成14万吨年磷酸锰铁锂产能，2030年底在中韩、欧美建成56万吨/年磷酸锰铁锂产能。
容百科技表示，海外电池厂在磷酸锰铁锂等材料正积极寻求技术升级，目前已与多家主流电池厂商共同开发。
装车方面，此前市场有消息称，特斯拉model 3将搭载宁德时代66kwh的新型m3p电池，从目前透露的消息来看，宁德时代m3p电池大概率以磷酸锰铁锂掺杂多种金属元素方式呈现。
三星sdi此次发布磷酸锰铁锂电池，不仅是摆脱三元单一路线的尝试，也可以说是在铁锂技术路线上与国内电池厂商看齐。
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从目前磷酸锰铁锂的发展情况来看，国内磷酸锰铁锂已进入量产前夕。
而在国际市场上，磷酸锰铁锂尚处于市场培育期，以lg新能源、sk on、三星sdi、松下为代表的主流电池厂均以三元电池布局为主。近年来，韩国以及欧美主流电池厂商和车企正在转向磷酸铁锂路线，国际磷酸锰铁锂市场依旧处于产业化的前夜。
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